Cada vez cuesta más clasificar a un automóvil en un segmento concreto. Hace unas décadas las categorías de coches se podían contar con los dedos de las manos, pero ahora no, porque existen multitud de subsegmentos. El “fenómeno SUV” ha sido muy llamativo durante los últimos años, y de esta categoría ya hay diferentes ramificaciones, entre ellas la de los “SUV compactos premium”, en la que el Range Rover Evoque supuso toda una revolución al alcanzar desde su lanzamiento cifras de ventas similares a las de competidores de marcas de mucho más volumen, como el Audi Q3. Frente a éstos, y aunque algo más bajo y con menor distancia libre al suelo figura el BMW X1; conformando el “trío de SUV compactos Premium” (aunque el bávaro sea bastante más asfáltico que el Audi y, sobre todo, que el Range Rover), un trío que este año se debía convertir en cuarteto al llegar el Mercedes GLA.
Pero Mercedes ha querido entrar en el mundillo “todocamino” con un GLA que es más asfáltico todavía que el BMW, por lo que resulta muy difícil ubicarlo frente a la competencia. El Evoque y el Q3 no tienen la misma filosofía que el nuevo GLA, el BMW X1 sí está más cerca, y el que probablemente sea el más próximo es el Volvo V40 Cross Country. En Autocity quisimos comprobar el funcionamiento del nuevo GLA, y nos tocó probar una unidad con el acabado deportivo AMG, el cual rebaja 15 milímetros la ya de por sí no muy sobrada distancia libre al suelo. De modo que su deportividad y falta de cualidades “off road”se hizo todavía más patente. Y eso que probamos una versión con la tracción integral 4Matic, la cual, como es lógico, le aporta un plus de |
seguridad y eficacia en terrenos deslizantes.El secreto está en la altura, tanto en la altura total de la carrocería (1,49 metros, 6 cm más que un Clase A y 6 cm menos que un Clase B), como en la distancia libre al suelo (134 mm, prácticamente lo mismo que un turismo), como en la posición de conducción (con una amplia regulación del asiento que le permite una postura muy baja). Por todo ello, y antes de pasar a analizar en profundidad lo que nos ofrece el nuevo Mercedes GLA debemos aclarar que de SUV tiene poco, y es más un compacto deportivo con una atractiva carrocería con tintes de todoterreno pero con proporciones de turismo |
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